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El Puerto de Canencia y de Morcuera en bicicleta


Cuando a uno le vence la rutina, es mejor escaparse. Eso hice hace pocos días. Desembarqué la bici en Soto del Real para iniciar una etapa que iba a llevarme a las dos caras de Canencia, a la dura de Morcuera y a la de Cotos para terminar allí. Finalmente no pude completar el último puerto porque no estaba nada fino (el típico día tonto en el que uno parece que lleva un lastre detrás del sillín). Pero aun así había que estar contento: subí dos segundas y un primera, algo que está muy bien. Salieron 50 kilómetros (http://ridewithgps.com/routes/1800877) en los que subí unos 1.900 metros de desnivel. Además, probé en un lugar diferente al de mis entrenamientos habituales el Polar CS500 y salí medio contento (se comió unos 30 metros de altitud en cada puerto y la temperatura que marcaba era tres grados superior a la real). Lo mejor de este ciclocomputador es sin duda el tema de las pulsaciones y lo específico que parece todo, pero el tema de la medición de la cadencia no me funciona, así que…
Vayamos al grano. Primer puerto: Canencia desde Soto del Real. Es más duro desde Guadalix, pero preferí usar esta vertiente. Unos 14 kilómetros de ascensión al casi 4% (http://39×28.blogia.com/2012/092601-puerto-de-canencia-por-miraflores-altimetria-y-fotos-.php). Lo más duro, como siempre llega en los últimos tres kilómetros en los que no bajas ni de coña del 7% y no rueda cómodamente la bici a pesar del suelo perfecto.

Puerto de Canencia (sur)


Bajé la cara norte de Canencia hasta el pueblo homónimo y me di la vuelta para subir la parte que había bajado. Ahí sale un puerto más suave de unos 9 kilómetros al 4% (http://www.altimetrias.net/aspbk/verPuerto.asp?id=305) donde las vistas son preciosas a partir del kilómetro 5. Hay rampas del 10% y del 7 y del 8, pero es muy inestable en sus últimos cuatro kilómetros (los más exigentes, al 6% de media). Si vas fundido, te saca de punto, y eso pasó. En el kilómetro 33 ya iba destrozado.

Puerto de Canencia (norte).


Entonces decidí que iba a sufrir hasta Morcuera y entonces terminaría a 1.796 m. de altitud (o 1.780, como marcan los GPS). No es la primera vez que subo Morcuera (ya os mostré este reportaje en mi blog en junio: https://carlosvelasco.wordpress.com/2012/06/28/el-puerto-de-la-morcuera-y-el-puerto-de-navafria-con-la-bici/; y saqué otro en 2011: https://carlosvelasco.wordpress.com/2011/06/13/un-dia-por-la-sierra-de-madrid-con-la-bici/). Es uno de los cuatro colosos de Madrid junto con Navacerrada, Leones y Abantos. Uno siente un poco de pánico al ver su altimetría (http://www.altimetrias.net/aspbk/verPuerto.asp?id=284) y subirlo no es nada fácil a pesar de que escogí el camino más corto (9.2. km.), sin estribaciones desde Bustarviejo, Guadalix o Soto del Real. Me centré en que iban a ser 9 km. y en ver mi Polar CS500 para comprobar la pendiente. El km. del 5 al 6 es una pesadilla a pesar del gran asfalto. ¡Cómo va subiendo la pendiente hasta el 12% y no baja del 9%! Qué dolor de piernas. Tuve que meter el 34×23 (algo desmesurado) porque no iba ni para atrás.

Puerto de Morcuera (desde Miraflores).


Al final coroné con viento a favor (muy bueno) y en el cuentakilómetros aparecían 1.750 m. de altitud. Pues no, son o 1.780 en GPS real o 1.796 como marca en el cartel.

Coronación en el Puerto de Morcuera (desde Miraflores).


Me hizo un día genial y arriba había unos 16 grados a la una del mediodía. Corto recorrido, pero muy exigente. Ojalá haya más proezas en el futuro.

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La subida a la Fuenfría en Madrid (1)


Ya estamos casi arriba y vemos los picos que nos acompañan a los lados.

Cauce seco de un arroyo.


Cubiertos por la sombra.


Montón de Trigo (2.154 metros) al fondo y a la izquierda el Cerro Minguete (2.026 m.)

La calzada romana de Cercedilla (2)


Si ya os comenté detalles de la calzada romana en esta entrada https://carlosvelasco.wordpress.com/2012/02/07/la-calzada-romana-de-cercedilla-1/, ahora toca mostraros más fotos bellas.

Zona sombría relativamente abierta.


Praderita con nieve fina.


Una de las últimas partes de la subida a la Fuenfría.

Vas andando por el monte y ves una ducha natural


‘La Ducha de los alemanes’ surge al lado de un viejo tejo. El arroyo de Navazuela crea este curioso salto de agua donde los montañeros alemanes se daban duchas a principios del siglo XX. Está a poco más de un kilómetro del inicio de la subida a la Fuenfría por el Camino de la República (hay que desviarse en una curva y subir por un estrecho camino durante unos 300 metros). Es un paraje donde el pensamiento vuela y donde la naturaleza nos agrada. Que conste que estamos rodeados de pinos silvestres y que estas aguas constituirán más abajo el río Guadarrama. No desciende una gran cantidad de agua debido a que esta imagen se tomó el 30 de enero, en época de escasas precipitaciones y de casi ninguna nevada copiosa.

La calzada romana de Cercedilla (1)


En este enlace de ELMUNDO.ES (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/12/17/ocio/1292583095.html) podréis saber más sobre este lugar tan bello de la sierra madrileña, la calzada romana de Fuenfría, que visité un lunes (prácticamente solo por el Valle de la Fuenfría): “La Vía XXIV de Antonino, su nombre oficial, es una de las calzadas romanas más importantes de cuantas se conservan en la península Ibérica. Catalogada en 1981 Bien de Interés Cultural por el Gobierno madrileño, su recorrido es un agradable paseo. Nada difícil, tiene una longitud de once kilómetros, siempre por terreno tendido y señalizado”.
Se inicia en el Puente del Descalzo a unos 3 kilómetros de la ciudad de Cercedilla y a unos 1.350 metros de altitud. El punto más alto es el Puerto de la Fuenfría (no ciclable por bicicletas de carretera, pero sí por bicicletas de montaña por otro camino, el de la República), el cual se halla a 1.796 metros.

Mandado construir por Felipe II, éste es el Puente del Descalzo.


La procedencia del material de la calzada: el granito.


Zona de umbría por la mañana.

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